Under det senaste året har elbilskriget i premiumsegmentet nått nya höjder. När tre av de europeiska giganterna – Volvo EX60, BMW iX3 och Mercedes-Benz GLC – nyligen ställdes mot varandra i ett stort jämförelsetest, handlade mycket om räckvidd, laddning och utrymmen. Men det som verkligen fick känslorna att svalla var en till synes enkel detalj under körmomentet: ljudet, eller snarare bristen på det.

Under körtestet valde testarna nämligen att ge Mercedes GLC extra poäng för dess simulerade motorljud, med motiveringen att ljudet fick bilen att upplevas som snabbare. För många elbilsägare framstår detta som en ren stenålderskommentar. Vi pratar trots allt om toppmoderna elbilar där en av de absolut största lyxfaktorerna är en knäpptyst kupé. Varför hyllas då konstgjort buller i en tid då tystnad är hårdvaluta?

Konflikten mellan lugn och stimulans

Svaret ligger i hur vi människor uppfattar fart. I en traditionell bil samarbetar balanssinnet tätt med hörseln; när motorns varvtal ökar får hjärnan en naturlig referenspunkt för acceleration. Utan detta ljud kan den linjära och blixtsnabba kraften i en elbil ibland skapa en sensorisk friktion där hastighetsökningen upplevs som mindre dramatisk än vad den faktiskt är.

För att råda bot på detta har de tyska tillverkarna utvecklat avancerade ljudsystem. Mercedes har gått så långt att de inte bara pumpar ut syntetiska motorljud i högtalarna, utan även simulerar vibrationer i chassit och haptisk återkoppling i sätena vid virtuella ”växlingar”. För en sportigt lagd motorjournalist skapar detta en illusion av fart och engagemang. Men för den vanliga familjen är frågan om detta ”bling-bling” verkligen är vad man söker i sin vardag, eller om det bara är en maskeringseffekt för att dölja väg- och vindbrus.

Volvo väljer tystnadens väg

Volvo har med sin nya EX60 valt en helt annan, skandinavisk filosofi. Istället för att imitera gamla förbränningsmotorer har de fokuserat på att skapa en tyst oas. Genom en extremt vridstyv kaross och ett sofistikerat system för aktiv vägbrusreducering utvecklat tillsammans med Bose, raderar bilen effektivt ut lågfrekventa ljud från grov asfalt och däck. Systemet fungerar som ett par gigantiska, brusreducerande hörlurar för hela kupén.

Resultatet är en körupplevelse som i lägre hastigheter är i det närmaste hermetiskt tyst. Internationell press har hyllat EX60 som en ”wellness-oas på hjul”, och i svenska tester beskrivs den som märkbart tystare och bekvämare för både kropp och öron än sina tyska konkurrenter.

Olika bilar för olika köpare

Testet blottlägger en tydlig filosofisk klyfta mellan tillverkarna, där bilarna har kalibrerats för helt olika målgrupper:

• Volvo EX60 är det förnuftiga och superkomfortabla valet för familjen. Den erbjuder klassledande baksäteskomfort med perfekt lårstöd, högsta säkerhet som standard och den absolut lägsta ägandekostnaden av de tre.
• BMW iX3 fokuserar på sportig kördynamik och en imponerande räckvidd på upp till 80 mil. Den är kvick, skarp och bjuder på en mer mekanisk och direkt körkänsla för den som älskar att köra aktivt.
• Mercedes GLC satsar på extrovert lyx, mjuk luftfjädring och en uppseendeväckande design med stora skärmytor för den som vill synas och gärna behåller dramatiken från förbränningsmotorns era.

Att en testare ger högre poäng för simulerat motorljud visar bara hur subjektivt bilkörande fortfarande är. För den som söker en stressfri och harmonisk tillvaro på våra skånska vägar är det dock ingen tvekan: framtidens premiumkänsla stavas tystnad, och där har Volvo dragit det längsta strået.