Från och med tisdag återgår priserna på Skånetrafikens månadskort till ordinarie nivåer efter att den tillfälliga statliga subventionen löper ut. Förändringen innebär märkbart ökade månadskostnader för Skånes pendlare, vilket har tänt en het politisk debatt i Region Skåne.

Bakgrunden till prisjusteringen

Prisändringen innebär en återgång till Skånetrafikens ordinarie taxor efter att det statliga stödet fasats ut. Konsekvenserna skiljer sig åt beroende på pendlargrupp och ressträcka. För långväga pendlare som reser mellan skånska städer innebär återgången en kostnadsökning på upp till cirka 685 kronor per månad jämfört med den rabatterade perioden, medan den faktiska kronökningen för kortare resor blir lägre.

I den politiska debatten har Socialdemokraterna lyft att priserna ”dubblas”. Ur ett sakligt och ekonomiskt perspektiv är beskrivningen partipolitisk retorik, då prisändringen i grunden styrs av att en statlig understödsperiod upphör snarare än en godtycklig prishöjning från regionens sida.

Skånetrafikens ekonomi och den politiska konflikten

Prisjusteringen har skapat en skarpt uppdelad debatt i Region Skåne, framför allt mot bakgrund av kollektivtrafikens ekonomiska ställning. Enligt gällande prognoser beräknas Skånetrafiken göra ett ekonomiskt överskott på cirka 725 miljoner kronor under 2026.

Socialdemokraterna i Region Skåne, genom regionrådet och andre vice ordföranden i kollektivtrafiknämnden Andreas Schönström, riktar skarp kritik mot det borgerliga regionstyret (M, KD, L). Schönström framhåller att regionen borde använda delar av Skånetrafikens överskott för att hålla nere priserna och stötta pendlarna i ett tufft ekonomiskt läge, och menar att överskottet täcker marginalerna för att behålla de lägre priserna.

Motförslaget: En enhetlig Skånebiljett

Som ett alternativ till prishöjningen och återgången till ordinarie taxor föreslår Socialdemokraterna att Region Skåne inför en ny enhetlig månadsbiljett:

• Fria resor i hela Skåne: Biljetten föreslås kosta 500 kronor per månad för vuxna.
• Rabatt för prioriterade grupper: För unga, studenter och seniorer föreslås priset sättas till 300 kronor per månad.
• Målsättning: Förslaget motiveras med att det skulle öka kollektivtrafikens attraktionskraft, gynna regional tillväxt, främja folkhälsan och bidra till att regionen når sina klimatmål.

Från regionstyrets sida framhålls samtidigt vikten av långsiktig ekonomisk balans och att tillfälliga statliga medel inte per automatik kan ersättas av regionala subventioner utan permanenta finansieringskällor.