En av de mest omfattande återkallelserna i modern flyghistoria slår just nu mot flygtrafiken. Orsaken är inte en lös skruv eller mekaniska problem, utan solen. En sårbarhet för kosmisk strålning i Airbus A320-plan tvingar flygbolag att akut uppdatera sina system – något som riskerar att skapa kaos för skånska resenärer under den kommande veckan.
Det låter som science fiction, men är en dyrköpt realitet för flygindustrin. Efter en incident i slutet av oktober, där ett JetBlue-plan plötsligt dök kraftigt utan piloternas inblandning, har Airbus och den europeiska flygsäkerhetsmyndigheten EASA slagit larm. Solstormar och kosmisk strålning kan slå ut flygplanets styrdatorer (ELAC), vilket tvingar fram en omedelbar åtgärd: ”Before next flight”. Planen får alltså inte lyfta med passagerare innan felet är åtgärdat.
Ungefär 6 000 flygplan världen över berörs – hälften av världens A320-flotta. För resenärer i Skåne, som är beroende av både Köpenhamn Kastrup och Malmö Airport, innebär detta en osäker tidtabell.
Så påverkas flygbolagen i vår region
Det är stora skillnader i hur bolagen drabbas beroende på vilken flygplanstyp de kör och vilken mjukvara de har installerat.
SAS – Hårt tryck på Kastrup
SAS är en av de största operatörerna av Airbus A320neo, ryggraden i deras flotta på Kastrup. Eftersom återkallelsen gäller ”hälften av världens flotta” är risken stor att en betydande del av SAS maskiner måste tas ur trafik för uppdatering. Mjukvaruuppdateringen tar bara några timmar per plan, men logistiken att göra detta på tiotals plan samtidigt kan skapa följdförseningar och inställda avgångar till och från Köpenhamn.
Wizz Air – Osäkerhet på Sturup
Lågprisjätten Wizz Air, som är en stor aktör på Malmö Airport (Sturup) med linjer till bland annat Östeuropa, flyger uteslutande Airbus. Bolaget har bekräftat att de påverkas globalt. För skånska resenärer innebär detta en ökad risk för inställda avgångar från Sturup under helgen och början av nästa vecka.
Charterbolagen (Ving/Spies & TUI)
Sunclass Airlines (som flyger för Ving/Spies) opererar en flotta av Airbus A321 och A330 från Kastrup. Deras A321-maskiner omfattas av direktivet. Eftersom charterbolag har små marginaler i sina flottor kan ett enda stillastående plan få stora konsekvenser för semesterfirare på väg till solen. TUI använder en blandad flotta och hyr ofta in kapacitet, vilket gör läget mer svårbedömt.
Norwegian och BRA – Vinnarna i krisen
För den som bokat med Norwegian ser det ljusare ut. Norwegian flyger nästan uteslutande Boeing 737, en modell som inte påverkas av detta Airbus-specifika fel. Dock kan Norwegian påverkas indirekt om de hyr in plan (wet-lease) från andra bolag som använder Airbus.
Braathens Regional Airlines (BRA), som flyger inrikes från Bromma till bland annat Malmö och Ängelholm, klarar sig också helt undan. Deras flotta består av ATR-propellerplan som inte har den sårbara tekniken. (Notera att Braathens International Airways, som flög Airbus på charter, gick i konkurs tidigare i höstas och därför inte finns kvar att påverkas).
Är det farligt att flyga?
Nej. Åtgärden görs just för att garantera säkerheten. Myndigheterna har bedömt risken som tillräckligt allvarlig för att kräva åtgärd innan nästa flygning, vilket paradoxalt nog är det som skapar kaoset på marken. Om du sitter på ett plan som lyfter, så har det antingen redan åtgärdats eller bedömts som säkert.
Detta är felet – enkelt förklarat
Är det hårdvara eller mjukvara? Det är en hybrid.
- Hårdvaran: Datorn som styr höjdrodren (ELAC 2) är känslig för partiklar från solen.
- Mjukvaran: Den nuvarande programvaran (version L104) klarar inte av att hantera störningen när den sker, utan tolkar den felaktigt som att planet ska dyka.
- Lösningen: Tekniker måste antingen byta ut hela datorn fysiskt eller installera om en äldre, säkrare mjukvara.
Råd till dig som ska resa
- Håll koll på appen: Lita inte på gamla tidtabeller. Flygbolagen uppdaterar status löpande.
- Kolla din flygplanstyp: Om du ser att du ska flyga med en Boeing 737 (vanligt hos Norwegian och Ryanair) kan du andas ut. Är det en Airbus A320/A321 är risken för störningar högre.
- Varnar för ”Ferry Flights”: Du kan se plan som lyfter tomma. Flygbolagen har tillåtelse att flyga planen utan passagerare till verkstäder för att fixa felet.
Skåne Plus följer utvecklingen på Kastrup och Sturup löpande.
Valfritt belopp
